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锌合金精密压铸件应用较为广泛，壳体压铸但要压铸出高品质的锌合金精密压铸件，是需要压铸厂家在设计锌压铸模具和生产压铸件时注意以下几点：

1：设计的锌合金精密模具要和3d图纸一致，压铸模具生产的锌合金压铸件，壳体压铸在加工处理后要达到客户图纸要求的尺寸精度及形状、结构、精度和各项技术指标要求，并确定机械加工部位、加工余量和加工时的工艺措施以及定位基准等。

2：模具应该设计的简单、合理、可靠，要做到保证质量的情况下，壳体压铸也能保证生产安全。这样才能提升生产效率。

3：零部件由于加工处理，模具零件应该易于用CNC、铣床、壳体压铸火花机等仪器进行加工，壳体压铸工厂电话，保证模具的硬度和强度。

4：选择合适的压铸机，确定压射比压、计算锁模力，并估算其开模距离、开模力和推出力，选用压铸件所需的附件、工具等。

在做锌合金精密压铸件时一定要注意以上四点，这样我们就能降低不良率的产生，从而提高产品的良品率，降低生产成本。

燃油是轿车动力的主要来源，而轿车的总重量直接影响着燃油耗费的多少。减轻车辆自重，也即减少无效载荷，可下降燃油的耗费，进步车辆的使用效率。壳体压铸同时燃油耗费的下降可直接减少轿车排放对地球环境的污染。轻金属铝的相对密度仅为铁的三分之一，为满意轿车轻量化的要求，轻金属铝的应用越来越得到轿车制作业的重视，现已逐渐取代了一批钢铁资料。

　　而发起机作为轿车动力系统中一个很重要的组成部分，因为其结构和对资料特性的要求而言，十分合适使用铝压铸件这种方式来进行制作。壳体压铸根据资料调查显示，近20年来，世界轿车行业中铝压铸件的应用不断增加，据统计，全世界铝压铸件的总产量每年大约按3％以上的速度增长，而在铝压铸件的总产量中，榆林壳体压铸，大约有四分之三的铝压铸件应用于轿车制作，壳体压铸价格，其中发起机的制作在其中占很大一部分比重，如航峰压铸件公司生产的铝压铸电机外壳。轿车工业中铝压铸件应用的发展又以日本较为**，据报道，日本铝压铸件产量年平均增长率为6％，而其中有8O％以上用于轿车制作，7O年代初，日本许多轿车公司即开展扩大铝合金在轿车发起机上应用的研究，开始广泛采用铸铝代替铸铁生产铝压铸铝端盖、气缸盖、进气管、铝压铸电机外壳等，并开始少量生产铝制发起机。

　　在铝制的发起机中，气缸体和气缸盖是较为重要的，壳体压铸气缸体是发起机中大的零件，也是较复杂的零件。采用铝合金代替铸铁制作气缸体的大优点是使发起机重量大大减轻，从而下降燃料耗费量。而前期的气缸体主要的主要技术是采用的低压铸造，而跟着如今技术的不对发展，如今很多企业已经采用了高压压铸工艺来进行生产，现代设计的小轿车的发起机缸盖都是采用用铝合金制作的。

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